XCMG 800348149 XE900/XE950 Склоп затезног точка гусенице/Група вођица точка/ОЕМ квалитет подвозја, произвођач и фабрика - CQCTRACK

Техничка спецификација: Склоп затезног точка / вођећег точка (предњи затезни точак)

Идентификација дела:

• Компатибилни модели машина:Гусенични багери XCMG XE900, XE950.
• Примена:Систем ходног погона, предње вођење и затезање.
• Алијаси компоненти:Предњи затезни точак, вођица затезног точка, вођица гусенице.

1.0 Преглед компоненти

The Склоп затезног точка / вођице гусеницеје основна и издржљива компонента постављена на предњем делу оквира ходног погона багера. Служећи као пасивни пандан погонском ланчанику, његове главне функције су вођење ланца гусеница у континуирану петљу и обезбеђивање механичког интерфејса за подешавање затегнутости гусеница. Овај склоп је посебно пројектован да издржи значајна ударна оптерећења, константно абразивно хабање ланца гусеница и тешке услове околине типичне за велике рударске и земљане радове.

2.0 Примарна функција и оперативни контекст

Основне инжењерске функције овог склопа су:

• Вођење гусенице и дефиниција путање: Делује као осовина за смер кретања ланца гусенице унапред, мењајући његову путању након контакта са земљом и глатко га водећи назад ка погонском ланчанику, чиме дефинише комплетну петљу гусенице.
• Механизам за подешавање затегнутости гусеница: Затезни точак је монтиран на робусни клизни механизам повезан са хидрауличним или машћу управљаним цилиндром за затезање. Ово омогућава прецизно подешавање затезног точка напред и назад, што директно контролише прогиб гусеница. Исправна затегнутост је од највеће важности за оптималан пренос снаге, смањени отпор котрљања и максимизирање века трајања целог система ходног погона.
• Примарни удар и апсорпција амортизера: Због свог положаја окренутог према напред, затезни точак је прва тачка контакта са препрекама као што су камење и отпад. Његов дизајн даје приоритет апсорпцији и расипању значајних ударних оптерећења како би заштитио оквир доњег постројења и коначне преноснике од оштећења.
• Стабилизација и задржавање гусеница: Интегрисане прирубнице на затезном точку раде на одржавању бочног поравнања ланца гусеница, спречавајући исклизнуће из шина током маневара окретања и рада на неравном или нагнутом терену.

3.0 Детаљна конструкција и кључне подкомпоненте

Овај склоп је прецизно пројектован, запечаћени систем који се састоји од:

• 3.1 Затезни точак (обруч): Робустан точак великог пречника са прецизно обрађеном и каљеном површином за рад. Његов широки профил обезбеђује стабилан контакт са карикама ланца гусенице, ефикасно распоређујући оптерећење.
• 3.2 Прирубнице: Интегрисане бочне вођице са обе стране обода. Оне су кључне за задржавање ланца гусеница, спречавајући бочно клизање и исклизнуће из шина под бочним оптерећењима. Направљене су да се отпоре на деформације услед удара и абразивно хабање.
• 3.3 Систем унутрашњих лежајева и чаура:
  • Осовина: Стационарна осовина од високочврстог, каљеног и брушеног челика која обезбеђује фиксну осу ротације.
  • Лежајеви/чауре: Кућиште затезног тока ротира на вратилу помоћу сета великих, тешких конусних ваљкастих лежајева или бронзаних чаура, одабраних због своје изузетне способности да поднесу екстремна радијална оптерећења и повремене аксијалне (потисне) силе.
• 3.4 Вишестепени систем заптивања: Ово је најкритичнији подсистем за одређивање века трајања. Обично користи дизајн у облику лавиринта, који укључује примарну радијалну заптивку, секундарне усне за прашину и често комору испуњену машћу. Ова вишебаријерна заштита је неопходна за ефикасно искључивање високо абразивних загађивача (нпр. силицијумске прашине, муља) и задржавање високо ефикасне масти унутар шупљине лежаја.
• 3.5 Носач за монтажу и клизни механизам: Склоп укључује ковани или ливени носач са прецизно обрађеним клизним површинама. Ови интерфејси се повезују са вођицама на раму доњег дела возила и потисном шипком цилиндра за затезање гусеница, омогућавајући прецизно и поуздано подешавање затезања гусеница.

4.0 Спецификације материјала и перформанси

• Материјал: Ливење или ковање од високоугљеничног легираног челика.
• Тврдоћа: Површина обода и прирубнице су каљене кроз цео процес или индукцијски каљене на типичан распон од 55-62 HRC. Ово пружа оптималну равнотежу између високе отпорности на ударце и врхунске отпорности на абразивно хабање.
• Подмазивање: Унапред напуњено литијум-комплекс машћу за високе температуре и екстремне притиске (ЕП). Стандардна маст је обично обезбеђена за периодично подмазивање током сервисних интервала како би се помогло у чишћењу коморе заптивача од мањих загађивача и продужио радни век.

5.0 Начини кварова и разматрања одржавања

• Границе хабања: Употребљивост се одређује мерењем смањења висине прирубнице и пречника обода у односу на максималне границе хабања које је прописао XCMG. Значајно истрошене прирубнице значајно повећавају ризик од исклизнућа из шина.
• Уобичајени начини отказа:
  • Љуштење и ломљење прирубнице: Пуцање, крзање или ломљење прирубнице услед великих ударних оптерећења од препрека.
  • Жлебови на ободу и конкавно хабање: Абразивно хабање карика ланца гусеница формира жлебове или конкавни профил на ободу, што доводи до неправилног контакта са гусеницом и убрзаног хабања ланца.
  • Заглављивање лежаја: Катастрофални квар често узрокован отказом заптивке, што омогућава абразивним честицама да контаминирају мазиво. Заглављени затезни точак се неће окретати, што узрокује брзо и озбиљно хабање чаура ланца гусеница и самог затезног точка.
  • Заглављивање клизног механизма: Корозија, оштећење или контаминација клизних носача могу спречити подешавање затегнутости, блокирајући затезни точак на месту.
• Пракса одржавања: Редовна провера слободног окретања, структурног интегритета и било каквих знакова квара лежаја (бука, луфт) је неопходна. Затегнутост гусеница мора се проверавати и подешавати строго у складу са упутством произвођача за употребу. Кључна је најбоља пракса заменити затезни точак заједно са ланцем гусеница и другим компонентама ходног построја како би се спречило убрзано, неусклађено хабање.

6.0 Закључак

TheСклоп затезног точка / вођице гусенице XCMG XE900/XE950је витална компонента за обезбеђивање мобилности, стабилности и дуговечности ходног построја багера. Његове улоге у вођењу, затезању и апсорпцији удара су неопходне за поуздан рад у захтевним окружењима. Проактивно праћење, исправне процедуре одржавања и системски синхронизована замена су битне дисциплине за минимизирање застоја и контролу трошкова рада. Употреба оригиналних или сертификованих OEM-еквивалентних делова је од највеће важности за гарантовање потребне димензионалне тачности, својстава материјала и перформанси заптивања, чиме се штите значајна улагања у ову тешку опрему.