SDLG-E6650 Склоп ваљка за подршку гусеница/Производња компоненти шасије тешких гусеничних возила/Добављач фабричких резервних делова квалитета ОЕМ

CQC-ов склоп доњег ваљкаје критична компонента система ходног дела. Његове основне функције су:

• Тежина подупирача: Носи главну тежину багера и равномерно је распоређује по ланцу гусеница.
• Вођење гусенице: Двоструки прирубници са сваке стране ваљка држе ланац гусенице поравнат и спречавају његово клизање.
• Обезбедите глатко кретање: Запечаћени унутрашњи лежајеви омогућавају ваљку да се глатко окреће док се гусеница креће.

Квар доњег ваљка може довести до убрзаног хабања целог доњег построја (ланчаника, клинова, чаура, ланчаника) и чак представљати ризик од исклизнућа из шина.

Одржавање и инспекција

Редовна инспекција је кључна за максимално продужење века трајања вашег доњег дела, који је један од најскупљих делова багера за замену.

1. Хабање прирубнице: Измерите ширину прирубница ваљка. Упоредите је са спецификацијом за нови ваљак. Истрошене прирубнице више не могу правилно да воде гусеницу.
2. Трошење газећег слоја: Површина ваљка која је у контакту са ланцем гусенице треба да се троши равномерно. Конвексан или „удубљен“ облик указује на значајно хабање.
3. Квар заптивке: Потражите цурење масти из заптивки ваљака или сув, зарђао изглед око главчине. Квар заптивке омогућава улазак загађивача, што доводи до брзог квара лежаја и заглављивања ваљка.
4. Ротација: Ваљак треба слободно да се окреће. Ваљак који се не окреће или шкрипи када се окреће је неисправан и мора се одмах заменити.

Интервал инспекције: Проверавајте компоненте ходног построја сваких 10 сати у тешким условима (абразивно камење, песак) и сваких 50 сати у нормалним условима.

4. Упутство за замену

Замена доњег ваљка на машини ове величине је значајан задатак који захтева одговарајући алат и безбедносне процедуре.

Потребни алати и опрема:

• Хидраулична дизалица за тешке услове рада и чврсти блокови за подупирање.
• Ударни кључ високог обртног момента или велика шипка за прекидање са одговарајућим наставцима (величине вијака су обично веома велике, нпр. М20+).
• Уређај за подизање (као што је сопствена кашика багера или кран) за руковање тешким склопом ваљка.
• Лична заштитна опрема (ЛЗО) - чизме са челичним врхом, рукавице, заштитне наочаре.

Општи поступак:

1. Безбедно паркирање: Поставите машину на чврсту, равну површину. Спустите прикључак на земљу.
2. Блокирајте машину: Чврсто осигурајте гусенице да бисте спречили било какво кретање.
3. Ослободите затегнутост гусеница: Користите мазаљку на предњем затезном точку да бисте пажљиво ослободили хидраулични притисак и олабавили гусеницу. Упозорење: Ово може ослободити маст под високим притиском, зато се држите подаље.
4. Подупирање рама гусенице: Поставите дизалицу и блокове испод рама гусенице близу ваљка који треба заменити.
5. Уклоните монтажне вијке: Ваљак се држи са два или три велика вијка који се увијају у оквир гусенице. Они су често изузетно затегнути и кородирани. Често је потребно загревање (пламеником) или снажан ударни пиштољ.
6. Инсталирање новог ваљка: Уклоните стари ваљак, очистите површину за монтажу, инсталирајте нови склоп ваљка и ручно затегните нове вијке високе чврстоће. Увек користите нове вијке; поновна употреба старих представља безбедносни ризик.
7. Обртни момент према спецификацији: Користите обртни кључ да затегнете вијке до вредности коју је навео произвођач (ово ће бити веома висок обртни момент).
8. Поновно затезање гусеница: Поново притисните затезач гусеница пиштољем за мазање да бисте постигли исправно прогибање гусеница (наведено у упутству за употребу).
9. Завршна провера: Уклоните све дизалице и блокове и извршите визуелну проверу пре рада.