Склоп предњег затезног точка SDLG E6650 | CQCTRACK-OEM&ODM Произвођач и фабрика компоненти ходног погона за тешке багере

TheСДЛГ Е6650 Склоп предњег затезног точка гусеницеје фундаментална и критична компонента у систему ходног постројења гусеничног багера SDLG E6650. Овај специфични склоп производи CQCTRACK, признати произвођач делова ходног постројења за резервне делове. Као „предњи затезни точак“, постављен је на предњем крају оквира гусенице, насупрот ланчанику, и служи неколико битних механичких функција:

• Вођење и поравнање гусенице: Обезбеђује прецизну, очврсну површину за ланац гусенице, водећи повратну путању гусенице и обезбеђујући правилно поравнање док улази у ланчаник и креће се преко носача и доњих ваљака.
• Подешавање затегнутости гусеница: Предњи затезни точак није фиксиран; монтиран је на клизни или јармски механизам који се може подешавати напред или назад. Ово кретање је кључно за подешавање исправног угиба гусеница, што је од виталног значаја за оптималне перформансе, спречавање исклизнућа из шина и минимизирање хабања других компоненти ходног погона.
• Расподела оптерећења и апсорпција удара: Помаже у апсорпцији и расподели почетних ударних оптерећења када гусенични ланац дође у контакт са земљом, посебно када машина прелази преко препрека.

2.Детаљна механичка структура и расчлањивање компоненти

Овај склоп је претходно подмазан, запечаћен и непотребан за сервисирање, дизајниран за директну замену. Његова робусна конструкција састоји се од следећих интегрисаних подсистема:

2.1.Затезни точак

• Материјал: Израђен од високочврстог, нисколегираног челика (нпр. Q345B или еквивалент) за језгро, са површином за рад често ојачаном.
• Процес производње: Спољни ободни „газиште“ које је у контакту са карикама ланца гусеница је прецизно обрађено. За побољшану издржљивост, обично се индукцијски кали или кали пламеном да би се постигла површинска тврдоћа од 50-55 HRC. Ово ствара слој отпорни на хабање који издржава сталну абразију од чаура ланца гусеница.
• Карактеристика дизајна: Затезни точак има прецизно обрађене вођице са обе стране. Ове прирубнице су кључне за држање чаура ланца гусеница и спречавање бочног исклизнућа из шина.

2.2. Централна главчина и систем лежајева

• Тип лежаја: Механизам ротације језгра ослања се на сет конусних ваљкастих лежајева великог пречника. Овај тип лежаја је изабран због своје изузетне способности да издржи значајна комбинована радијална оптерећења (од тежине машине на гусеницама) и аксијална (аксијална) оптерећења настала током окретања багера и рада на бочном нагибу.
• Монтажа лежајева: Лежајеви су претходно подешени, претходно подмазани и утиснути у централну главчину затезног точила, која се окреће око непокретног вратила затезног точила (вретена).

2.3. Стационарно вретено (осовина)

• Материјал: Ковано од високо чврстог легираног челика (нпр. 42CrMo), термички обрађено (каљено и отпуштено) ради постизања високе границе течења и отпорности на замор.
• Функција: Ово је неротирајуће језгро склопа. То је пуно или шупље вратило које пролази кроз центар затезног точка и лежајева. Крајеви вретена су обрађени са специфичним карактеристикама (као што су равне површине, навоји или глатки пречници) дизајнираним да се безбедно повежу са јармом за подешавање гусенице и чауром на раму гусенице багера.

2.4. Напредни вишелабиринтни систем заптивања
Дуговечност затезног тока првенствено је одређена ефикасношћу његових заптивача, који спречавају цурење мазива и продор загађивача.

• Примарна заптивка: Радијална заптивка са уснама направљена од хидрогенизоване нитрилне гуме (HNBR) за врхунску отпорност на топлоту, абразију и оксидацију. Ова заптивка делује против очврснуте и брушене заптивне подлошке.
• Секундарна заптивка / усна за прашину: Помоћна усна окренута ка споља, често називана искључивом усном, дизајнирана да активно струже блато, глину и друге крупне загађиваче пре него што продру у примарну заптивку.
• Лавиринтски пролаз: Кућиште заптивача често укључује сложен лавиринтски пут испуњен машћу. Ово ствара физичку баријеру коју изузетно тешко продиру фине абразивне честице (попут силицијумске прашине).
• Опција плутајућег заптивача: За екстремне услове рада, CQCTRACK може опремити овај склоп механичким плутајућим заптивачем, који се састоји од два високо полирана, каљена челична прстена спојена О-прстеновима, нудећи највиши ниво интегритета заптивања у блатњавим и абразивним условима.

2.5. Унутрашње подмазивање

• Тип: Унутрашња шупљина је испуњена високовискозном, екстремно притисном (EP) литијумском комплексном машћу која садржи молибден дисулфид (MoS2). Ова маст је формулисана да одржи заштитни филм под великим ударним оптерећењима и у широком температурном опсегу.
• Намена: Обезбеђивање континуираног подмазивања конусних ваљкастих лежајева, смањење трења, одвођење радне топлоте и спречавање унутрашње корозије.

2.6. Завршни поклопци и држачи

• Материјал: Пресовани челик или машински обрађени угљенични челик.
• Функција: Ови поклопци су заварени или причвршћени вијцима на стране затезног точка. Они служе за:
  • Затворите и заштитите унутрашње склопове лежајева и заптивача од спољашњих оштећења.
  • Обезбедите чврсту структуру за држање заптивача на месту.
  • Често делују као монтажна површина за спољне компоненте система заптивања.

3. Кључне напомене о перформансама и компатибилности

• Заменљивост OEM-а: Овај CQCTRACK склоп је пројектован да буде директна замена за оригинални SDLG део, одговарајући свим критичним димензијама, монтажним интерфејсима и спецификацијама перформанси.
• Интегритет материјала: Као специјалиста за постпродајне услуге, CQCTRACK обично користи металургијске и производне процесе (ковање, термичка обрада, прецизна машинска обрада) који испуњавају или превазилазе OEM стандарде за издржљивост и отпорност на хабање.
• Индикатори квара: Уобичајени знаци квара предњег затезног точила укључују прекомерно бочно клаћење, отежано окретање, видљиво цурење масти из заптивки, абнормалне обрасце хабања на газећем слоју или прирубницама затезног точила и немогућност одржавања одговарајуће затегнутости гусеница.

4. Закључак

 CQCTRACK-ов склоп предњег затезног точкаЗа SDLG E6650 је прецизно пројектована, издржљива компонента неопходна за поуздан и ефикасан рад система гусеница багера. Његова робусна конструкција – са каљеним затезним точком, системом конусних ваљкастих лежајева великог капацитета, стационарним вретеном од легираног челика и напредним вишестепеним механизмом заптивања – обезбеђује дуг век трајања и поуздане перформансе у најзахтевнијим окружењима за земљане радове и грађевинарство. Правилна инсталација, укључујући правилно подешавање затегнутости гусеница, је од највеће важности за максимизирање радног века овог виталног склопа ходног погона.