Функција тешког точка гусеничног транспортног возила и захтеви за помоћни точак, извоз у Сједињене Државе
Функција ваљка је да пренесе тежину целе машине на тло док се котрља по прузи. Да би се спречило исклизнуће из шина, ваљак би такође требало да буде у стању да спречи бочно померање пруге у односу на њу. Ваљци често раде у блату, води, песку и песку, и изложени су јаким ударцима, а услови рада су веома сурови. Обручи точкова су склони хабању. Захтеви за ваљак су: обод отпоран на хабање, поуздано заптивање лежаја, низак отпор котрљања итд.
1. Да би се смањила могућност уласка блатњаве воде у лежај, покретна заптивна површина треба да се минимизира. Ротациона фреза у овом дизајну усваја метод конзолног фиксирања како би се смањила покретна заптивна површина ваљка. Постоји само једна заптивна површина точка;
2. Побољшајте век трајања и поузданост заптивача. Потпорни точак користи провидну гуму отпорну на уље и старење као материјал за заптивање.
Функција потпорног ваљка је да држи шину. Да би се осигурало да шина неће бити превелика, треба минимизирати улегање шине и треба га поставити испод горњег дела шине. Скочи и спречи бочно клизање шине. Дужина горњег дела шине одређује број ваљака, генерално 1 до 2 са сваке стране, а један ваљак је постављен са сваке стране система за погон ротационе фрезе. У поређењу са потпорним точком, потпорни точак носи мању силу и потребно је само да подупре шину како не би превише пала. И мањи је контакт са блатом и водом током рада, тако да величина ременице може бити мања, а висина потпорног точка није потребна.
Време објаве: 10. март 2022.
