Делите одржавање важних делова багера.Тајланд Зупчаник багера

Делите одржавање важних делова багера.Тајланд Зупчаник багера

Као важна грађевинска машина, багери се могу видети у многим пројектима.Добро одржавање багера не само да може продужити његов радни век, већ и смањити хабање и побољшати радну ефикасност.Верујем да свако има одређено разумевање за одржавање багера, али колико знате о одржавању важних делова багера?Следи одржавање важних делова багера које организује копач, надам се да ће вам помоћи. Тајланд ланчаник багера

Одржавање важних делова багера:

1. Роллер

Током рада, покушајте да спречите да ваљак буде дуго уроњен у муљасту воду.Након што је свакодневни рад завршен, једнострани гусеничар треба да се подупре, а покретни мотор треба да се покрене да отресе остатке попут угља, земље, шљунка итд. на гусеничару.

У зимској градњи, ваљци се морају одржавати на сувом, јер између спољашњег точка и осовине ваљака постоји плутајућа заптивка.Ако има воде, ноћу ће се смрзавати.Када се сутрадан помери багер отпоран на експлозију за руднике угља, печат и лед ће бити замрзнути.Додир ће бити изгребан и изазвати цурење уља. Тајландски ланчаник багера

Оштећење ваљака ће изазвати многе проблеме, као што су одступање у ходу, слабост ходања итд.

Друго, ланчани точак

Носећи точак се налази изнад Кс оквира, а ефекат је одржавање линеарног кретања ланчане шине.Ако је носећи точак оштећен, шина ланца гусеничара неће моћи да одржи праву линију.

Носећи ваљак је једнократно убризгавање уља за подмазивање.Ако дође до цурења уља, може се заменити само новим.Током рада, покушајте да спречите да ваљак буде дуго уроњен у мутну воду.Обично је неопходно одржавати нагнуту платформу Кс-фраме чистом.Превише прљавштине и шљунка може спречити ваљање да се котрља. Тајландски ланчаник багера

3. Водећи точак

Водећи точак се налази испред Кс рама, који се састоји од водећег точка и затезне опруге уграђене унутар Кс рама.

У процесу рада и ходања, потребно је држати водећи точак у предњем делу, што може спречити ненормално хабање шине ланца, а затезна опруга такође може апсорбовати удар површине пута током рада и смањити хабање.

Четврто, погонски точак

Погонски точак се налази на задњем делу Кс оквира, јер је директно фиксиран на Кс рам и нема функцију апсорпције удара.Ако се погонски точак креће напред, то не само да ће изазвати абнормално хабање зупчаника погонског прстена и шине ланца, већ ће и негативно утицати на Кс оквир.Кс оквир може имати проблема као што је рано пуцање. Тајландски ланчаник багера

5. Цравлер

Гусеничар се састоји од папуче гусеничара и ланчане карике, а гусеничарска ципела је подељена на стандардну плочу и продужну плочу.Стандардне плоче се користе за услове земљаних радова, а продужне плоче се користе за влажне услове.

Истрошеност патика у руднику је велика.Када ходате, шљунак ће се понекад заглавити у процепу између две ципеле.Када додирне тло, две ципеле ће се гњечити, а ципеле за стазу ће се уврнути и деформисати., Дуготрајно ходање ће такође изазвати проблеме са пуцањем вијака на папучама. Тајланд ланчаник багера

Карика ланца је у контакту са погонским прстенастим зупчаником и покреће га прстенасти зупчаник да се окреће.Прекомерна напетост гусенице ће изазвати рано хабање карике ланца, зупчаника и празног хода.Због тога, према различитим грађевинским условима пута, потребно је прилагодити затезање гусеничара.

Да бисте продужили радни век багера, пустите да багер ради боље.Прва ствар коју треба решити је одржавање багера.Само када је багер правилно одржаван може се боље користити. Тајланд ланчаник багера