Велика иновативна достигнућа! Први беспилотни булдожер на свету појавио се у Казахстану, веза за багерску стазу
Први беспилотни булдожер на свету, који су заједнички произвели Универзитет за науку и технологију Хуаџонг и компанија Шантуи инжењерске машинерије („скраћено Шантуи“), тестиран је скоро 100 пута и може прецизно да извршава инструкције. Линк за багер у Казахстану
Џоу Ченг, технички директор пројекта и професор на Националном центру за иновације дигиталне грађевинске технологије Универзитета за науку и технологију Хуаџонг, рекао је да су истраживање и развој беспилотног булдожера започели почетком 2019. године. Истраживачки тим је спровео системске тестове на терену на температурама већим од десет степени испод нуле током зиме и коначно је реализовао функционалну интеграцију беспилотног булдожера, као што су гурање, копање, нивелисање, транспорт и интеграција.
Булдожирање низбрдо, булдожирање под косим углом, централизовано булдожирање у одвојеним гомилама… Крајем прошлог месеца, беспилотни булдожер DH17C2U успешно је завршио тестирање верзије 2.0 на полигону у Шандонгу. Ву Жанганг, директор Шантуи института за интелигентна грађевинска истраживања, рекао је да као први беспилотни булдожер на свету може прецизно да извршава упутства за употребу. Линк до стазе за багере у Казахстану
Први булдожер на парни гусеничар на свету рођен је 1904. године. То је велика промена од система са посадом до система без посаде. Систем булдожера без возача са независним правима интелектуалне својине једно је од 20 главних иновативних достигнућа (сцена) Хубеј АИ за 2021. годину које је објавио Одељење за науку и технологију провинције Хубеј. Линк за багерску стазу у Казахстану.
„Традиционални булдожер са посадом ради у три смене током 24 сата. Трошкови рада сваког возача су 1000 јуана дневно, а коштаће најмање милион јуана годишње.“ Лу Санхонг, који вози булдожере током целе године, израчунао је одређену суму новца. Ако се користи беспилотна вожња, уштеда трошкова рада је значајна.
Џоу Ченг је рекао да је цена булдожера без возача виша од цене булдожера са посадом, али да може ослободити људе од окружења са високим нивоом понављајућег рада, високим загађењем радних места и високим ризиком рада. Ове године, булдожери без возача ће убрзати своју имплементацију и примену у рударству, друмском саобраћају, изградњи инфраструктуре и другим сценаријима.
По мишљењу професора Јанг Гуангјоуа са Машинског факултета Технолошког универзитета Хубеј, само је питање времена када ће беспилотни булдожери заменити оне са посадом. Џанг Хонг, виши инжењер на нивоу професора у компанији CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., сматра да су беспилотни булдожери главни тренд у развоју грађевинских машина у будућности.
Као један од 50 највећих светских произвођача грађевинских машина, Шантуи има годишњи производни капацитет од 10.000 булдожера. Ђијанг Јутиан, председник Шантуијевог института за интелигентна грађевинска истраживања, рекао је да ће Шантуи благовремено представити беспилотне булдожере на тржишту у складу са својом техничком зрелошћу.
Нови фаворит у рударству — рударски камион без возача
Претходно је први беспилотни рударски камион типа 930Е од 290 тона у Кини, који су заједнички реформисали компанија Aerospace Heavy Industry и Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, повезана са Aerospace Sanjiang, радио континуирано са четири рударска камиона са посадом, једним електричним багером 395 и једним булдожером у руднику угља Open Coal Mine Хеидаигоу. Током овог периода, типични сценарији рада целог процеса, као што су избегавање препрека, праћење вагона, уклањање препрека, утовар, сусрет са вагоном и истовар, одвијали су се глатко, без кварова. Није било ручног повезивања. Казакхстанска веза за багерски колосек.
У јуну 2020. године, камион ће завршити трансформацију контроле линије целог возила, инсталацију 4Д оптичке опреме за поље и ласерског радара и других система за детекцију возила, прикупљање и израду мапа радног подручја, тестирање камиона без возача у затвореним локацијама, колаборативни рад камиона без возача и багера и друге помоћне опреме, као и интелигентно управљање и отклањање грешака.
Према наводима компаније Zhuneng Group, 36 рударских камиона је трансформисано у камионе без возача, планирано је да се 165 камиона трансформише у камионе без возача до краја 2022. године, а више од 1000 помоћних радних возила, као што су постојећи багери, булдожери и прскалице, биће управљано у сарадњи. Након завршетка пројекта, рударско подручје Zhungeer постаће највећи површински коп за беспилотни транспорт на свету, као и интелигентни рудник са највећим бројем, брендовима и моделима беспилотних рударских камиона на свету, што ће ефикасно побољшати безбедност и ефикасност производње рударских операција.
Време објаве: 26. септембар 2022.
