Главна иновацијска достигнућа!Први беспилотни булдожер на свету појавио се у казахстанској трачници за багере

Главна иновацијска достигнућа!Први беспилотни булдожер на свету појавио се у казахстанској трачници за багере

Први булдожер на свету без посаде, који су заједнички произвели Хуазхонг Универзитет науке и технологије и Схантуи Енгинееринг Мацхинери Цо., Лтд. (скраћено „Схантуи“), тестиран је скоро 100 пута и може прецизно да изврши упутства.

Зхоу Цхенг, технички директор пројекта и професор у Националном центру за иновације дигиталне грађевинске технологије Универзитета науке и технологије Хуазхонг, рекао је да је истраживање и развој беспилотног булдожера почело почетком 2019. Истраживачки тим је спровео тестове система у поље више од десет степени испод нуле зими, и коначно реализовао функционалну интеграцију беспилотног булдожера, као што су гурање, лопатање, нивелисање, транспорт и интеграција.
Булдожер низ косине, булдожер под косим углом, централизовано булдожерство у одвојеним гомилама... Крајем прошлог месеца, беспилотни булдожер ДХ17Ц2У успешно је завршио тест верзије 2.0 на полигону у Шандонгу.Ву Зханганг, директор Института за истраживање интелигентне конструкције Схантуи, рекао је да као први булдожер без посаде на свету може тачно да извршава упутства за употребу. Веза са стазом за казахстански багер
Први парни булдожер на свету на гусеничару рођен је 1904. То је велика промена са људске на беспилотне.Систем булдожера без возача са независним правима интелектуалне својине једно је од 20 великих иновацијских достигнућа (сцена) Хубеи АИ које је објавило Одељење за науку и технологију провинције Хубеј. Веза за багера у Казахстану

„Традиционални булдожер са људском посадом ради у три смене 24 сата.Цена рада сваког возача је 1000 јуана дневно, а коштаће најмање милион јуана годишње.Лу Санхонг, који вози булдожере током целе године, израчунао је суму новца.Ако се користи беспилотна вожња, уштеда рада је знатна.

Џоу Ченг је рекао да је цена булдожера без возача већа од цене булдожера са људском посадом, али може ослободити људе из окружења које се често понавља, високог загађења радних места и високог ризика од рада.Булдожери без возача ће ове године убрзати њихову примену и примену у рударству, инжињерингу путева, изградњи инфраструктуре и другим сценаријима.
По мишљењу професора Јанг Гуангјоуа, Факултета за машинство, Технолошког универзитета у Хубеју, само је питање времена када ће булдожери без посаде заменити булдожере са људском посадом.Зханг Хонг, виши инжењер на нивоу професора у ЦЦЦЦ Сецонд Харбоур Енгинееринг Буреау Цо., Лтд., верује да су булдожери без посаде главни тренд у развоју грађевинских машина у будућности.
Као један од 50 најбољих светских произвођача грађевинских машина, Схантуи има годишњи производни капацитет од 10000 булдожера.Јианг Иутиан, председник Института за истраживање интелигентне конструкције Схантуи, рекао је да ће Схантуи благовремено увести булдожере без посаде на тржиште у складу са њиховом техничком зрелошћу.
Нови фаворит у области рударства — рударски камион без возача
Раније, први беспилотни рударски камион од 290 тона 930Е у Кини, који су заједно реформисали Аероспаце Хеави Индустри и Зхуненг Гроуп Хеидаигоу Опен пит Цоал Мине, придружена Аероспаце Сањиангу, непрекидно је радио са четири рударска камиона с људском посадом, једним 395 будожером и електричним лопатицама. у Хеидаигоу Отворени коп рудника угља.Током овог периода, типични оперативни сценарији целог процеса, као што су избегавање препрека, праћење аутомобила, чишћење препрека, утовар, сусрет и истовар аутомобила, одвијали су се несметано, без грешака. Нема ручне везе. Веза са стазом за казахстански багер
У јуну 2020. године, камион ће завршити линијску контролну трансформацију целог возила, инсталацију 4Д оптичке теренске опреме и ласерског радара и других система за детекцију возила, прикупљање и израду карата радног подручја, тестирање камиона без возача на затвореним локацијама , заједнички рад камиона без возача и лопате и друге помоћне опреме, и интелигентно отпремање и отклањање грешака.

Према увођењу Зхуненг групе, 36 рударских камиона је трансформисано у камионе без возача, планирано је да 165 камиона буде трансформисано у камионе без возача до краја 2022. године, а више од 1000 помоћних возила као што су постојећи багери, булдожери и прскалице ће управљати у сарадњи.Након завршетка пројекта, рударско подручје Зхунгеер ће постати највећи отворени коп за транспорт без посаде на свету, као и интелигентни рудник са највећим бројем, брендовима и моделима беспилотних рударских камиона на свету, што ће ефикасно унапредити безбедност и ефикасност производње рудника.