Дневно одржавање шасије багера Делови за мини багере
Данас се багери могу видети свуда на градилиштима. Да би се осигурала нормална градња, неопходно је одржавати багер, како би се смањила појава кварова и побољшала ефикасност багера. Наравно, шасија багера такође мора бити одржавана. Иако је шасија део од гвожђа, она је такође кључна за багере и лако се игнорише. Шасија не мора да одржава ништа више од ослонца тешког точка, ослонца ланчаника, вођице, погонског точка и гусенице. Хајде да разговарамо о томе како одржавати сва четири точка.
Прво одржавање ваљка треба да избегава дуготрајно потапање у блато, а многа места су сва у блату, и генерално ће место бити стално у води како би се спречило цурење прашине, тако да доводи до основних накупљања свих врста прљавштине на градилишту, када смо на завршетку одређеног посла, требало би редовно да чистимо прљавштину на горњем делу, посебно зими, морамо обратити пажњу да точак за подршку буде сув. Оштећење точка за подршку може изазвати многе грешке, као што су: одступање од хода, слабост у ходању.
Ланчаник се налази на X раму, што је важан алат који осигурава да багер може да се креће праволинијски. Ако је ланчаник оштећен, то ће довести до одступања вашег багера. Ланчаник треба убризгати уљем за подмазивање. Ако се открије цурење уља, потребно је заменити нови ланчаник. Зато би обично требало обратити више пажње на горе наведено чишћење, велике комаде земље након завршетка рада је лако очистити, како би се избегло блокирање ланчаника након стврдњавања.
Вођење точка се налази испред X оквира. Састоји се од вођења точка и затезне опруге. То је важан алат за кретање багера унапред током ходања. Ако је вођење точка поломљено, може доћи до трења између ланчаних шина, а затезна опруга ће такође трпети велики утицај трења, тако да је одржавање вођења точка такође веома важно.
Погонски точак се налази на задњем делу X рама и директно је причвршћен за површину X плус модела, без функције апсорпције удараца. Ако погонски точак хода испред X рама, не само да ће доћи до абнормалног хабања погонског прстена и шине ланца, већ ће имати и негативне ефекте на X рам, а X рам може имати рано пуцање и друге проблеме. Увек треба да отворимо заштитну плочу погонског точка како бисмо очистили унутрашњост украдене робе, како бисмо избегли прекомерно накупљање током ходања, хабање цеви мотора и корозију спојева цеви.
Гусеничар се углавном састоји од плоче гусенице и дела ланчане шине. Плоча гусенице је подељена на плочу за ојачање, стандардну плочу и плочу за продужење. Плоча за ојачање се углавном користи у рудницима, стандардна плоча се користи у земљаним радовима, а продужна плоча се користи у мочварним условима. Хабање плоче гусенице је озбиљно у руднику. Приликом ходања, шљунак ће се понекад заглавити у размаку између две плоче. Када дође у контакт са земљом, две плоче ће бити стиснуте, а плоча гусенице је склона деформацији савијања. Карика ланчане шине се покреће зупчаним прстеном који је у контакту са зупчаним прстеном ради ротације. Прекомерно затезање гусенице ће изазвати прерано хабање ланчане шине, зупчаног прстена и вођице. Стога је, у складу са различитим условима на грађевинском путу, потребно подесити затегнутост гусенице.
Време објаве: 26. мај 2022.
