Узрок оштећења водећег точка прибора за булдожере, фабрика водећих точкова за булдожере у Кини

Узрок оштећења водећег точка прибора за булдожере, фабрика водећих точкова за булдожере у Кини

Булдожери копају земљу, угаљ, муљ, претходно растресену земљу и камење и друге материјале кроз канте, а затим материјал утоварују у транспортна возила или га истоварају у стоваришта.Данас су булдожери једна од главних грађевинских машина у инжењерингу.Водећи точак булдожера је инсталиран на појасу гусеничара да води каиш гусеничара да се правилно окреће, а склоп вођице булдожера може спречити његово одступање и одступање.Неправилна употреба такође може довести до оштећења точка за вођење.Бротхер Диг је ту да вас пита колико знате о узроцима оштећења водећег точка. Фабрика булдожера у Кини

Принцип рада булдожера:
Користите пиштољ за подмазивање да убризгате маст у цилиндар за подмазивање кроз млазницу за подмазивање, тако да се клип испружи ка споља да гурне затезну опругу, тако да се точак за вођење помера улево да затегне траг, а затезна опруга има правилан ход .Када је сила затезања превелика, опруга се компримује да игра улогу тампон;Након што претерана напетост нестане, компримована опруга гура водећи точак у првобитни положај, што може осигурати да оквир гусенице клизи дуж да би променио ширину стазе, обезбедио демонтажу и монтажу гусенице, смањио удар током процеса путовања, и избегне исклизнуће ланца гусеничара.Кина фабрика булдожера

Узроци оштећења вођице булдожера:
1. Коаксијалност клизног лежаја биметалне чауре водилице није ван толеранције, што узрокује скок вибрације и удар када гусеничар хода.Једном када је геометријска димензија ван толеранције, зазор између осовине водећег точка и чахуре вратила је премали или нема зазора, а дебљина филма уља за подмазивање није довољна или чак нема филма уља за подмазивање. Фабрика кинеског булдожера
2. Храпавост површине водеће осовине је ван толеранције.На површини вратила има много металних гребена, који уништавају интегритет и континуитет филма уља за подмазивање између вратила и клизног лежаја.Приликом рада у уљу за подмазивање ће се производити велика количина металних остатака, што ће повећати храпавост површине вратила и лежаја, погоршати стање подмазивања и изазвати озбиљно хабање осовине водећег точка и клизног лежаја. Фабрика
3. Оригинална структура има недостатке.Уље за подмазивање се убризгава из отвора за чеп на крају осовине точка за навођење, а затим постепено испуњава целу шупљину.У стварном раду, ако не постоји посебан алат за убризгавање уља, тешко је да уље за подмазивање прође кроз кружну шупљину у водећем точку само под дејством сопствене гравитације, а гас у шупљини се не испушта глатко , тако да је уље за подмазивање тешко да се напуни.Простор за пуњење уља у оригиналној машинској шупљини је премали, што доводи до озбиљног недостатка уља за подмазивање.

4. Уље за подмазивање у зазору између празног вратила и чахуре вратила не може одузети топлоту генерисану операцијом лежаја јер нема пролаза уља, што доводи до повећања радне температуре лежаја, вискозитета уља за подмазивање да се смањи, а дебљина филма уља за подмазивање да се смањи.