Узрок оштећења вођице точка за булдожере, фабрика вођице точка за булдожере у Кини

Узрок оштећења вођице точка за булдожере, фабрика вођице точка за булдожере у Кини

Булдожери копају земљу, угаљ, муљ, претходно растресито земљиште и камење и друге материјале помоћу канти, а затим утоварују материјале у транспортна возила или их истоварују на складишта. Данас су булдожери једна од главних грађевинских машина у инжењерству. Вођач булдожера је инсталиран на гусеничну траку како би се гусенична трака правилно окретала, а склоп вођача булдожера може спречити његово одступање и скретање. Неправилна употреба такође може довести до оштећења вођача точка. Брат Диг је овде да вас пита колико знате о узроцима оштећења вођача точка. Кинеска фабрика за затезаче булдожера

Принцип рада затезног тока булдожера:
Користите пиштољ за маст да убризгате маст у цилиндар за маст кроз млазницу за маст, тако да се клип испружи ка споља и потисне затезну опругу, тако да се вођица помера улево да би затегла шину, а затезна опруга има правилан ход. Када је сила затезања превелика, опруга се компримује да би играла улогу тампона; Након што прекомерна затегнутост нестане, компримована опруга гура вођицу у првобитни положај, што може осигурати да оквир шине клизи дуж пруге и промени ширину шине, осигура растављање и склапање шине, смањи удар током процеса кретања и спречи исклизнуће ланца гусенице. Кинеска фабрика за затезање булдожера

Узроци оштећења вођице булдожера:
1. Коаксијалност клизног лежаја биметалне чауре вођице точка није ван толеранције, што узрокује скокове вибрација и ударце када гусеничар хода. Када је геометријска димензија ван толеранције, зазор између осовине вођице точка и чауре осовине је премали или га уопште нема, а дебљина филма уља за подмазивање није довољна или га уопште нема. Кинеска фабрика за затезање булдожера
2. Површинска храпавост осовине вођења је ван толеранције. На површини вратила постоје многи метални гребени који уништавају интегритет и континуитет филма уља за подмазивање између вратила и клизног лежаја. Током рада, велика количина металних остатака ће се створити у уљу за подмазивање, што ће повећати површинску храпавост вратила и лежаја, погоршати стање подмазивања и изазвати озбиљно хабање вратила вођења точка и клизног лежаја. Кинеска фабрика за затезање булдожера
3. Оригинална структура има недостатке. Уље за подмазивање се убризгава кроз отвор на крају осовине вођења точка, а затим постепено испуњава целу шупљину. У стварном раду, ако нема посебног алата за убризгавање уља, уље за подмазивање тешко пролази кроз кружну шупљину у вођењу точка само под дејством сопствене гравитације, а гас у шупљини се не испушта глатко, па је тешко напунити уље за подмазивање. Простор за пуњење уљем у оригиналној машинској шупљини је премали, што доводи до озбиљног недостатка уља за подмазивање.

4. Уље за подмазивање у зазору између вратила за затезач и чауре вратила не може да одведе топлоту генерисану радом лежаја јер нема пролаза за уље, што доводи до повећања радне температуре лежаја, смањења вискозности уља за подмазивање и смањења дебљине филма уља за подмазивање.