KOBELCO SK330-10/SK380-10 Склоп доњег ваљка гусенице Фабрика и извор производње компоненти подвозја за тешке багере

Кобелко СК330-10/SK380-10 Доњи ваљак гусеницеСкупштинапредставља пример јапанске инжењерске прецизности и издржљивости. Његова робусна конструкција, са кованом и индукцијски каљеном шкољком, тешким системом лежајева и напредном вишестепеном технологијом заптивања, дизајнирана је да пружи поуздане перформансе и продужени век трајања у најзахтевнијим применама. Као основна тачка ослонца, његово стање је директан показатељ укупног здравља ходног погона и кључни је фактор у продуктивности, стабилности и дугорочној економичности рада машине.

Професионални технички опис: КобелкоSK380-10 Доњи ваљак гусеницеСкупштина

1. Преглед производа и примарна функција

Склоп доњег ваљка гусенице Kobelco SK380-10 је суштинска компонента која носи терет у систему ходног погона хидрауличног багера Kobelco SK380-10. Постављен дуж доњег оквира гусенице између предњег затезног точка и погонског ланчаника, његова примарна функција је да подржи динамичку и статичку тежину машине и да води ланац гусенице дуж његове одређене путање. Ови ваљци су примарне контактне тачке које преносе оперативно оптерећење машине на тло кроз ланац гусеница, истовремено обезбеђујући глатко кретање, одржавајући прецизно поравнање и апсорбујући потресе и ударе са нивоа тла. Њихове перформансе су суштински повезане са стабилношћу машине, вучом, ефикасношћу горива и укупним веком трајања система ходног погона.

2. Кључне функционалне улоге

• Примарни лежај: Подржава огромну тежину багера током свих оперативних фаза, укључујући копање, подизање, замахивање и кретање. Изложени су екстремним радијалним оптерећењима и ударима.
• Вођење и задржавање гусеница: Двоструки прирубнички дизајн је пројектован да води ланац гусеница, одржавајући савршено поравнање на путањи ваљака и спречавајући бочно исклизнуће из шина, што је кључно током скретања и рада на нагнутом или неравном терену.
• Пригушивање вибрација и удара: Апсорбује и расипа кинетичку енергију од преласка преко неравног терена, камења и других препрека. Ово штити оквир гусенице и главни оквир од прекомерног напрезања, смањујући структурни замор.
• Глатки погон: Обезбеђује континуирану, ротирајућу, очврснуту површину за кретање чаура ланца гусеница, минимизирајући отпор котрљања и обезбеђујући ефикасан пренос снаге са коначног погона на тло.

3. Детаљна анализа компоненти и конструкција

Склоп доњег ваљка за машину класе од 40 тона као што је SK380-10 је робусна, запечаћена и јединица која не захтева одржавање, дизајнирана за максималну издржљивост. Кључне подкомпоненте укључују:

• Тело ваљка: Главно цилиндрично тело које се директно повезује са чаурама ланца гусеница. Обично је произведено од високоугљеничног, високозатезног легираног челика. Спољна површина за рад је прецизно обрађена и подвргнута индукционом каљењу како би се постигла велика површинска тврдоћа (обично 58-62 HRC) за изузетну отпорност на абразивно хабање. Језгро љуске остаје дуктилно како би издржало велика ударна оптерећења без катастрофалног квара.
• Интегрисане прирубнице: Масивне, двоструке прирубнице су саставни део кућишта ваљка. Оне су кључне за држање ланца гусеница и спречавање исклизнућа из шина. Унутрашње површине ових прирубница су такође очврснуте како би се отпорне на хабање од сталног бочног контакта са чланцима гусеница.
• Осовина (вретено или чаура): Непокретна, каљена, прецизно брушена и високозатезна челична осовина. То је структурно сидро склопа, причвршћено вијцима директно за оквир гусенице. Читав склоп ваљака се окреће око ове непокретне осовине преко система лежајева.
• Систем лежајева: Користи два велика, тешка конусовидна ваљкаста лежаја утиснута у сваки крај кућишта ваљка. Ови лежајеви су посебно одабрани и претходно оптерећени да би поднели екстремна радијална и аксијална оптерећења која генерише тежина машине и динамичке оперативне силе.
• Систем заптивања: Ово је најкритичнији подсистем за дуготрајност. Кобелко користи напредни, вишестепени систем заптивања са позитивним дејством, који ће вероватно укључивати:
  • Примарна вишеструка заптивка: Заптивка од нитрилне гуме са опругом која пружа главну баријеру за задржавање масти за подмазивање унутар шупљине лежаја.
  • Секундарна заптивка за прашину / лавиринтска заптивка: Спољашња баријера дизајнирана да активно спречи абразивне загађиваче (нпр. силицијумску прашину, муљ, блато) да допру до примарне заптивке.
  • Метално кућиште заптивке: Обезбеђује чврсто, пресовано кућиште за заптивке, осигуравајући да остану на месту и ефикасне под екстремним вибрацијама и оптерећењем.
    Ови склопови су доживотно мазиви, што значи да су заптивени, претходно подмазани машћу отпорном на високе температуре у фабрици и не захтевају рутинско одржавање, чиме се елиминише потенцијално место уласка контаминанта.
• Монтажни чланци: Ковани или фабрички направљени чланци интегрисани на сваком крају вратила. Они обезбеђују спој за вијке како би се цео склоп сигурно причврстио за раму гусеница багера помоћу вијака високе чврстоће.

4. Материјал и производне спецификације

• Материјал: Кућиште и вратило ваљка су направљени од висококвалитетних, термички обрађених легираних челика (нпр. еквивалентних SCM440 или сличног хром-молибденског челика), одабраних због њихове врхунске чврстоће, каљивости и отпорности на ударце.
• Производни процеси: Процес обухвата ковање љуске за врхунску континуалну структуру зрна, прецизну CNC обраду свих критичних димензија, индукционо каљење свих површина подложних хабању, фино брушење и аутоматизовану, пресовану монтажу лежајева и заптивача у контролисаном, чистом окружењу.
• Површинска обрада: Склоп се сачмари ради чишћења и побољшања пријањања боје пре него што се премаже прајмером отпорним на корозију и Кобелковом препознатљивом плавом завршном обрадом.

5. Примена и компатибилност

Овај склоп је посебно пројектован за багер Kobelco SK380-10. Доњи ваљци су потрошни материјал због сталног контакта са земљом и изложености абразивима. Обично се редовно проверавају и замењују у комплету како би се осигурала равномерна подршка, уравнотежена расподела оптерећења и конзистентне перформансе на целом доњем построју. Употреба исправног дела које је специфицирао произвођач оригиналне опреме (OEM) је кључна за одржавање одговарајуће висине папуче гусенице, поравнања и укупних перформанси и безбедности машине.

6. Значај оригиналних или врхунских делова

Коришћење оригиналног Кобелцо или сертификованог висококвалитетног еквивалентног склопа осигурава:

• Прецизно инжењерство: Тачна усклађеност са OEM димензијама и толеранцијама, гарантујући савршено приањање са ланцем гусеница и правилно поравнање на раму гусенице.
• Интегритет материјала: Сертификовани материјали и прецизна термичка обрада осигуравају да ваљак испуњава свој пројектовани век трајања, отпоран на абразивно хабање, љуштење и ударне ломове.
• Поузданост заптивача: Квалитет система заптивања је главни фактор који одређује век трајања ваљка. Премијум заптивачи Kobelco квалитета спречавају водећи узрок квара: губитак мазива и продор загађивача, што доводи до превременог заглављивања лежајева.
• Уравнотежено хабање ходног построја: Промовише равномерно хабање свих компоненти ходног построја (ваљци, затезни точкови, ланац гусенице, ланчаник), штитећи већу инвестицију и оптимизујући укупне трошкове власништва.

7. Одржавање и оперативна разматрања

• Редовна инспекција: Дневна инспекција треба да укључује:
  • Ротација: Уверите се да се сви ваљци слободно окрећу. Заглављени (неротирајући) ваљак ће се истрошити и деловаће као кочница, узрокујући убрзано, катастрофално хабање себе и карика ланца гусеница.
  • Трошење прирубнице: Проверите да ли има прекомерног хабања или оштећења на вођицама прирубнице.
  • Цурење: Потражите знаке цурења масти из подручја заптивке, што је јасан показатељ квара заптивке и предстојећег квара лежаја.
  • Визуелна оштећења: Прегледајте да ли на љусци ваљка има пукотина, дубоких удубљења или значајних огреботина.
• Чистоћа: Иако је дизајниран за тешке услове, рад у окружењима са материјалом који се чврсто збија око ваљака (нпр. глина) може повећати напрезање и деловати као абразивна паста, убрзавајући хабање. Периодично чишћење је корисно.
• Правилна затегнутост гусеница: Увек одржавајте затегнутост гусеница у складу са спецификацијама произвођача наведеним у упутству за употребу. Неправилна затегнутост је главни узрок убрзаног и неравномерног хабања доњег постројења.

CQC TRACK такође може да произведе делове за подвозје Kobelco SK380 испод:

1. Склоп гусеница за Кобелко СК380 53Л 600ММ Склоп папуча гусеница за Кобелко СК380
2. Кобелко СК380 папуче гусеница 600 мм СК380 плоче гусеница СК380 челичне плочице гусеница
3. Ланци за гусенице Кобелко СК380, склоп веза за гусенице Кобелко СК380
4. Вијци и навртке за гусенице Kobelco SK380
5. Доњи ваљци Kobelco SK380, доњи ваљци SK380, гусенице SK380
6. Предњи затезни точкови Kobelco SK380
7. Вијци за затезне точке Kobelco SK380
8. Зупчаник Кобелко СК380
9. Вијци ланчаника Kobelco SK380
10. Горњи ваљци Kobelco SK380, носећи ваљци SK380, горњи ваљци SK380
11. Вијци носећих ваљака Kobelco SK380