DOOSAN 200108-00085,200108-00402 DX700/DX800LC-7 Склоп ланчаника каменог погонског точка/камењарског коначног погона произвођач cqctrack

Шта је склоп ланчаника погонског точка/коначног погона?

Ово није један део већ главни склоп који чини „чвориште“ система гусеница багера. То је последња фаза погонског склопа која претвара снагу хидрауличног мотора у ротациону силу која покреће гусенице.

Склоп се првенствено састоји од две интегрисане компоненте:

1. Ланчаник (погонски точак): Велики, назубљени точак који се директно спаја са спојницама гусенице (плочицама). Док се окреће, повлачи гусеницу око доњег построја.
2. Коначни погон: Затворени, планетарни редуктор причвршћен директно за рамо гусенице. Он преузима ротацију велике брзине са малим обртним моментом од хидрауличног мотора гусенице и претвара је у ротацију мале брзине са великим обртним моментом потребну за погон масивног ланчаника и померање машине.

На машини као што је DX800LC, овај склоп је изузетно велик, тежак и направљен да издржи огромно оптерећење.

Кључне функције

• Пренос снаге: То је последња механичка тачка која преноси снагу од мотора и хидрауличног система до гусеница.
• Смањење брзине: Планетарни зупчаник унутар коначног погона обезбеђује масивно умножавање обртног момента, омогућавајући машини од 80 тона да се пење, гура и окреће.
• Издржљивост: Дизајнирана да поднесе ударна оптерећења од копања, путовања по неравном терену и љуљања са тешким теретима.

Уобичајени проблеми и начини кварова

Због своје кључне улоге, овај склоп је подложан значајном хабању и потенцијалном квару. Уобичајени проблеми укључују:

• Трошење зубаца ланчаника: Зуби се временом троше због сталног контакта са ланцем гусенице. Јако хабање доводи до „закаченог“ профила, што може проузроковати исклизнуће или искочавање гусенице.
• Квар заптивке коначног погона: Ово је веома чест проблем. Ако главна заптивка откаже, хидраулично уље цури, а загађивачи (вода, прљавштина, абразивне честице) улазе. То доводи до брзог унутрашњег хабања и катастрофалног квара зупчаника и лежајева.
• Квар лежаја: Лежајеви који носе осовину ланчаника могу отказати због старости, контаминације или неусклађености, што узрокује луфт, буку и евентуално заглављивање.
• Квар зупчаника: Унутрашњи планетарни зупчаници могу се поломити или истрошити због недостатка подмазивања (због цурења), контаминације или екстремних ударних оптерећења.
• Пуцање/лом: Кућиште ланчаника или коначног преносника може развити пукотине услед замора материјала или оштећења од удара.

Знаци квара склопа погона/коначног погона:

• Необични звуци шкрипања или куцања из подручја шина.
• Губитак снаге или „заустављање“ гусенице под малим оптерећењима.
• Стаза се тешко окреће ручно (заглављен је лежај).
• Видљиво цурење уља око главчине ланчаника.
• Прекомерни зазор или клаћење ланчаника.

Разматрања за замену за DX800LC

Замена овог склопа на багеру од 80 тона је велики и скуп подухват. Имате неколико опција:

1. Оригинални Доосан (Доосан Инфрацоре) делови

• Предности: Гарантовано одговара и функционише према оригиналним спецификацијама. Долази са гаранцијом и подржано од стране произвођача оригиналне опреме.
• Против: Опција са највишим трошковима.

2. Заменски склопови са додатним уградњама/са могућношћу уградње

• Предности: Значајне уштеде трошкова (често 30-50% мање него код произвођача оригиналне опреме). Многи реномирани произвођачи производе висококвалитетне завршне зглобове који испуњавају или премашују спецификације произвођача оригиналне опреме.
• Мане: Квалитет може да варира. Кључно је набављати од познатог и угледног добављача.
  • Препоручена акција: Потражите добављаче који су специјализовани за компоненте ходног дела и коначног погона за велике багере.

3. Реконструисани/Реконструисани склопови

• Предности: Исплатива и еколошки прихватљива опција. Основна јединица се потпуно раставља, прегледа, истрошени делови се замењују, обрађује машински и поново саставља у стање као нова.
• Против: Обично је потребно заменити стари уређај (замена језгра). Квалитет у потпуности зависи од стандарда реновера.

4. Поправка компоненти (само ланчаник или реконструкција коначног погона)

• У неким случајевима, ако је истрошен само ланчаник, можете заменити само ланчаник ако је у питању вијчани дизајн (уобичајено на већим машинама).
• Слично томе, специјализована радионица може да реконструише ваш постојећи крајњи предавач ако је кућиште неоштећено.

Критичне информације за проналажење замене

Приликом наручивања резервног склопа, морате имати исправан број дела. Ово се обично одређује на основу идентификационог броја производа (ПИН) или серијског броја машине.

Пример могућег формата броја дела (само за референцу):
Оригинални Doosan број дела може изгледати отприлике овако ****

Међутим, тачан број дела је кључан. Може да варира у зависности од одређене године производње и верзије модела (нпр. DX800LC-7, DX800LC-5B) ваше машине.

Важна препорука:

Увек мењајте коначне зглобове у пару. Ако један откаже, други на супротној страни је издржао исте сате рада и услове рада и вероватно је такође близу краја свог животног века. Замена оба истовремено спречава други скупи застој у блиској будућности и обезбеђује уравнотежене перформансе.

Резиме

TheDOOSAN DX800LC Склоп ланчаника погонског точка/коначног погонаје витална компонента која је изложена великом напрезању. Правилно одржавање (редовна провера цурења и зазора) је кључно за максимално продужење њеног века трајања. Када је замена неопходна, пажљиво размотрите опције између произвођача оригиналне опреме, квалитетних резервних делова или ремонтованих јединица и увек користите серијски број машине како бисте били сигурни да ћете добити исправан део.